YUKEN油研 ZT / ZG‑03/06/10 减速阀（凸轮操作式减速阀）
> ZT：螺纹管式安装减速阀；ZG：底板安装减速阀
> ZCT / ZCG：同系列单向减速阀（内置单向阀），很多客户选型会一起参考。
> 工作原理：机械凸轮撞块驱动阀芯，实现油缸“快速进给→自动减速”，机床专用阀。油缸快进，凸轮未接触滚轮，阀全开；当撞块碰到阀顶部滚轮，阀芯被压入，逐步关小节流口，流量下降，油缸自动减速，实现末端缓冲。属于节流原理，无压力补偿，负载变化流量会波动
一、型号说明
示例：ZT-03-T-22、ZG-06-C-22
- Z：减速阀；ZC：单向减速阀（带单向阀，反向直通）
- T：螺纹管式安装；G：底板板式安装
- 03 / 06 /10：规格代号（通径）
- T：带旁路针阀（可选，用于微调最小减速流量；无T则不带旁路）
- C：常闭型；无标记=常开型（默认常开，凸轮压下才节流，机床最常用）
- 22：设计系列号（现行版本）
> F-ZT/F-ZG：防锈涂层版本，适配磷酸酯难燃油
二、规格参数表
> 最高工作压力：21MPa；介质：矿物液压油，粘度推荐15～400 mm²/s；油温 -15～70℃
> 测试基准：油比重0.85，粘度20mm²/s
| 型号 | 安装形式 | 最大通过流量 L/min | 重量 kg | 油口螺纹 |
|---|---|---|---|---|
| ZT-03-22 | 螺纹管式 | 30 | 4.3 | Rc3/8 |
| ZT-06-22 | 螺纹管式 | 80 | 8.7 | Rc3/4 |
| ZT-10-22 | 螺纹管式 | 200 | 17 | Rc1 1/4 |
| ZG-03-22 | 底板安装 | 30 | 4.3 | 底板油口 |
| ZG-06-22 | 底板安装 | 80 | 8.7 | 底板油口 |
| ZG-10-22 | 底板安装 | 200 | 17 | 底板油口 |
> ZCT（管式单向减速阀）、ZCG（底板单向减速阀）参数流量/压力/重量与ZT/ZG完全一致，内置单向阀，反向油液可自由快速回流
三、关键性能参数
1. 驱动方式：顶部滚轮+凸轮撞块机械驱动，不是手动旋钮调速；减速起点由撞块位置决定，减速流量由阀芯行程+可选旁路针阀T微调
2. 阀芯型式
- 常开型（标准无C）：凸轮未压滚轮→阀全开（快速）；凸轮压下→节流（减速），机床快进转工进最常用
- 常闭型（C）：凸轮未压滚轮→阀关闭；凸轮压下→阀打开（从停止转为进给，较少用）
3. 旁路选项 -T：阀体附带独立针阀，用来设置最小减速流量；即使凸轮完全压到底，仍保留旁路流量，避免完全锁死油缸不动
4. 单向阀版本ZCT/ZCG：正向走减速节流；回程油推开单向阀，不受减速阀节流限制，油缸快速退回
5. 滚轮允许最大凸轮接触角度：≤35°；凸轮斜面不能太陡，否则冲击损坏滚轮
四、产品特点
1. 机床专用机械自动减速，不需要电气信号，依靠行程撞块切换快慢速，经典用于车床、铣床、磨床工作台进给
2. 快进→工进自动切换，减速平稳，减小工作台终点冲击
3. 两种安装：ZT接管式；ZG底板安装，可配油研标准底板
4. ⚠️重要提醒：本质是凸轮驱动节流阀，无压力补偿，负载变化时工进速度会变化；如果需要负载变化而速度恒定，应选用FG/FGC调速阀
5. 可选旁路针阀，防止全关断流卡死，微调最低进给速度
五、选型与使用注意事项
1. 常开型是绝大多数机床选用；常闭C型特殊工况才用
2. 凸轮斜面角度不能超过35°，撞块运动要平滑，严禁垂直硬撞击滚轮，容易损坏滚轮与阀芯
3. 带-T旁路针阀：适合需要极小稳定工进流量工况；不需要最小流量限制就不要T
4. 油液清洁度NAS1638 10级，节流口细小，容易被杂质卡住，造成减速不稳定
5. 最高压力21MPa，系统压力不能超压
6. 若回程需要快速回油，必须选ZCT/ZCG单向减速阀，不能用ZT/ZG
六、典型应用
车床、铣床、磨床工作台进给液压回路，实现工作台快速趋近工件→碰到撞块自动减速转为低速切削，消除撞击保护刀具与工件
