油研TC2G‑01 / TC2G‑03 叠加单向节流阀
> TC2G叠加阀遵循ISO4401叠加安装标准，01（6通径）和03（10通径）不能混装，叠放顺序、O圈、螺钉、油路方向是最容易出错点
一、安装前检查
1. 型号核对
- TC2G-01只能和01系列叠加阀/DSG-01换向阀组合；TC2G-03只能配03通径阀组，严禁01、03混叠。
- 确认型号后缀：TC2G=出口节流；TC2G-A=进口节流，阀体油路符号要和原理图一致，装反会完全达不到调速效果。
2. 阀体与密封件检查
- 检查阀体安装面无磕碰、划痕、毛刺；油口内部清洁，无砂粒、金属屑。
- 每片叠加阀上下两面都配独立O形圈；O圈不可重复使用，安装前检查O圈无扭曲、割伤、老化，O圈必须完全落入阀体密封槽内，不能浮在槽外，否则高压漏油。
3. 油液清洁准备
节流口微小，对杂质敏感；系统油液建议达到NAS1638 10级，系统正式加压前要冲洗油路块。
二、叠装顺序与方向（重点）
1. 叠放次序：油路底板（基础块）→ TC2G叠加单向节流阀 → 电磁换向阀DSG
> 顺序不能颠倒：TC2G必须放在换向阀下方，直接控制A、B执行油路。
2. 阀体方向
阀体刻印铭牌、油路符号朝外（方便观察、调节），P/T/A/B油孔必须上下完全对齐；阀体旋转错位会堵死油路、油缸不动作或速度异常。
3. 安装方位：阀体可以任意角度安装（水平/立式均可），但调节螺钉一侧预留扳手操作空间，方便后期调速锁紧。
三、安装螺钉与紧固规范（油研原厂要求）
1. 螺钉强度：最低8.8级内六角螺钉，不建议用普通低强度螺栓，高压下容易拉长、渗漏
- TC2G-01（01通径）：M5螺钉
- TC2G-03（03通径）：M6螺钉
> 螺钉长度随叠加层数增加而加长，单层叠加、多层叠加要选用对应长度，不能强行用短螺丝硬拉。
2. 紧固方式：对角分次均匀锁紧，不要单颗一次拧死，防止阀体翘曲、O圈挤压破损、结合面漏油。
3. 4颗螺钉受力均匀，避免阀片偏斜，造成内部油口错位。
四、油路与机能注意事项
1. TC2G是A、B两路独立单向节流，阀体上油路符号确认：
- 标准TC2G：出口节流（回油节流），油缸回油经过节流调速，进油单向阀直通；低速稳定性更好，最常用。
- TC2G-A：进口节流（进油节流），油缸进油节流，回油单向直通，多用于垂直油缸自重防下坠回路。选型装错，回路逻辑完全失效。
2. 叠加阀组叠加层数不宜过多，层数越多，叠加面泄漏增大，会影响低速微调稳定性。
3. 不要把TC2G串在P压力油主路做节流，它只控制A、B执行油路。
五、流量调节操作要点
1. 调节螺钉：松开外侧锁紧螺母，逆时针旋转→流量变大；顺时针旋入→流量减小，调好后务必锁紧锁紧螺母，防止振动导致速度漂移。
2. 初次调试：空载低压慢慢调节，不要一次旋到最小节流位置，防止瞬间憋压冲击；逐步测试油缸速度。
3. 注意：TC2G无压力补偿，负载变化时油缸速度会变化，属于产品固有特性，不是安装故障。
六、试机与检漏
1. 装配完成后，先低压（约1~3MPa）试运行，检查叠加结合面有无渗油；发现漏油先泄压，重新拆开检查O圈是否扭曲、安装面有无杂质。
2. 观察油缸动作，确认前进节流调速、回程快速回退；如果回程同样很慢，大概率是阀体方向装反或型号选错（当成TC1G双向节流）。
3. 试机时留意温升，节流会产生发热；如果油温快速升高，检查是否长期小开度节流、或者流量选型偏小。
七、使用与维护禁忌
1. 系统检修拆卸前，一定要泄压、断电，释放油路压力，防止喷油伤人。
2. 禁止焊接作业靠近阀体，高温会烧坏NBR密封件。
3. 油液污染会造成节流口堵塞、速度忽快忽慢；定期更换滤芯、液压油。
4. 不要超25MPa长期使用，超出额定压力会加速密封老化。
八、常见安装故障快速排查
- 叠加面漏油：螺钉受力不均 / O圈损伤、扭曲 / 阀体安装面有毛刺杂质
- 油缸速度调不动：调节螺钉卡死、油液脏堵节流口、阀体方向装反
- 回程同样慢速：误装TC1G双向节流阀，或者TC2G安装方向颠倒
- 运行一段时间速度漂移：锁紧螺母没有拧紧，设备振动导致调节螺杆移位
