油研EFBG比例溢流调速阀（功率节省阀）
EFBG全称：电液比例溢流流量控制阀（Power Saving Valve），俗称节能阀，主流型号：EFBG-03-125、EFBG-06-200。
> 简单概括：集成【比例流量控制 + 比例压力控制 + 压力温度补偿】，进油节流形式；自动跟随负载，使泵输出压力仅比负载压力高出一个固定压差，大幅减少溢流发热、实现节能。
一、内部结构组成
阀体内部主要分为四大单元：
1. 比例流量控制单元（流量电磁铁+节流阀芯）
电控调节节流开口大小，控制供给执行元件的流量，决定油缸速度；带温度补偿结构，抵消油温变化造成粘度变化带来的速度漂移。
2. 比例压力控制单元（压力电磁铁+先导溢流组件）
电控设定系统目标压力上限。
3. 压力补偿组件（主补偿阀芯）
核心节能部件，实时感知阀出口负载压力，自动维持节流口前后恒定压差。
4. 外泄油通道
先导控制油独立外泄，必须单独回油箱。
二、基础工作逻辑
油液流向：油泵 → EFBG P口 → 内部节流口 → A口 → 油缸（正向进给）
> 阀体箭头方向就是进给通行方向，回程一般走外部旁路单向阀，不从EFBG节流通道回流。
1）流量调节原理（速度控制）
控制器输出0～10V信号给流量比例电磁铁，电磁铁推力推动节流阀芯，改变节流开口面积：
- 信号增大 → 节流开口变大 → 流量上升 → 油缸速度加快
- 信号减小 → 节流开口变小 → 流量下降 → 油缸速度变慢
搭配压力+温度补偿机构：
补偿阀芯持续维持节流口两端压差稳定，负载变化、油温变化时，通过节流口的流量基本不变，保证速度稳定。
最低稳定压差：0.6MPa（阀P、A之间），压差不足，补偿失效，速度不稳。
2）压力跟随节能原理（最核心特色，区别普通FCG调速阀）
普通调速阀：泵压力由溢流阀恒定，多余流量全部溢流，大量发热耗能。
EFBG实现负载感应压力跟随：
补偿阀芯同时感受两处压力：
① 节流阀出口压力 = 负载压力（油缸侧压力）
② 节流阀入口压力 = 泵出口压力
补偿阀芯自动调节，始终保持：
泵压力 ≈ 负载压力 + 固定压差（≈0.6MPa）
也就是说：负载需要多大压力，泵就只建立略高于负载的压力，没有多余高压溢流，显著降低功率损耗、减少油温上升。
同时还有一路比例压力电磁铁，可以电控设定系统最高压力；当负载需求压力超过设定压力时，阀内部溢流功能开启，限制系统最高压力，起到比例溢流保护作用。
三、两种典型工况说明
工况1：油缸进给加工（有负载）
流量电磁铁给定信号→设定进给速度；
压力电磁铁设定最高工作压力；
阀内部补偿机构自动抬高/降低泵输出压力，只比负载高0.6MPa，按需供压，节能调速同时保证速度稳定。
工况2：油缸空载快进
负载压力很低 → 泵输出压力自动降低（仅比空载负载高0.6MPa），低压大流量运动，空载功耗低。
工况3：负载阻力突然增大
负载压力上升 → 补偿阀芯立刻动作，泵压力同步跟随上升；
若负载压力超过电控设定压力，阀内溢流功能启动，限制最高压力，防止过载。
四、关键限制说明（原理衍生出的使用要求）
1. 只支持进油节流调速
油液正向通过节流调速；反向回程无法利用补偿结构，所以回路通常并联单向阀，回程油液直接旁路，不经过节流口。
2. 必须保证最小压差0.6MPa
负载极轻、压差不足时，压力补偿机构无法建立平衡，速度波动、节能功能失效。
3. 外泄油DR口不能有背压
先导控制油依靠外泄卸压，背压会破坏补偿阀芯受力平衡，直接引发压力跳动、速度漂移。
4. 需要两路独立控制信号
- 流量信号：控制油缸运行速度
- 压力信号：控制系统最高压力上限
五、通俗总结
EFBG = “可以电控调速度、又能自动跟着负载调压的节能调速阀”
普通调速阀：只管稳速度，不节能；
EBG比例溢流阀：只管调压，不能调速；
EFBG合二为一：无级调速 + 负载感应节能调压，广泛用于注塑机、机床进给系统。
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