油研 SRCT/SRCG（单向节流阀） VS TC1G / TC2G（叠加式节流阀/叠加单向节流阀）
> 一句话总结：SRCT/SRCG是独立阀，接管/单独底板安装；TC系列是叠加阀，叠在换向阀底部，集成阀组用。
> TC1G=叠加双向节流（无单向，多用于先导）；TC2G=叠加单向节流阀（A、B两路独立单向节流，主油路油缸调速）
1、安装方式（最大区别）
✅ SRCT（管式） / SRCG（独立底板）单向节流阀
- 独立阀体，单独安装；SRCT靠油管螺纹连接，SRCG单独装一块独立底板
- 独立接油管，可以放在管路任意位置（换向阀前、油缸A/B油管上都可以）
- 不跟其他阀叠在一起，阀是单独个体，拆装不影响其他阀
✅ TC1G / TC2G 叠加式节流阀
- 叠加安装，ISO4401标准叠加面，直接叠在电磁换向阀（DSG）和阀底板中间，一叠一摞
- 阀体内自带P/T/A/B公共油道，不需要外接油管，靠阀面密封圈通油
- 同规格叠加阀必须匹配同通径换向阀（01配6通径DSG，03配10通径DSG）
2、油路功能结构
1. SRCT/SRCG（单向节流阀）
- 单路单向节流：一个方向节流调速，反向油推开单向阀直通；只有一组节流+单向
- 单方向调速，适合油缸单向进给、回程快退（只控制伸出，缩回快速回油）
2. TC2G（叠加单向节流阀，最常用叠加款）
- A、B两路各自独立单向节流，两个调节旋钮
- 油缸伸出、缩回速度可以分开独立调节：伸出调A路，缩回调B路
- TC1G：双向节流，不带单向阀，正反两个方向都经过节流，专门用于先导油路，控制电液换向阀换向快慢、缓冲冲击，不做主油路调速
3、流量规格范围
- SRCT/SRCG：03(30L)、06(85L)、10(230L)，最大流量很大，适合中大流量主油路
- TC1G/TC2G：01(30L)、03(80L)，最大流量偏小，以中小流量集成阀组为主
4、使用场景选型区分
SRCT / SRCG 适用
1. 油路分散、不方便做集成阀块，需要单独串在油管上
2. 只需要单向调速（伸出调速，回程快速回油）
3. 大流量回路（85L、230L，选06/10规格）
4. 旧设备改造，直接在油管上加阀，不用重做集成油路块
TC2G（叠加单向节流阀）适用
1. 液压站集成阀组，换向阀集中布置，节省空间、减少油管和泄漏点
2. 油缸双向都需要调速，伸出、缩回速度分开调节
3. 6/10通径DSG电磁换向阀配套使用
> TC1G只用于先导控制油路，不要用来调油缸主速度
5、优缺点对比
| 对比项 | SRCT/SRCG 单向节流阀 | TC1G/TC2G 叠加式节流阀 |
|---|---|---|
| 安装 | 独立阀体，接管 / 独立底板，安装位置灵活 | 叠加叠装，必须和同通径换向阀叠在一起，只能在集成阀块 |
| 油路 | 单路单向节流，1 个调节旋钮 | TC2G：A、B 双路独立单向节流，2 个旋钮；TC1G 双向节流无单向阀 |
| 泄漏点 | 外接油管多，接头泄漏点多 | 无外接油管，阀面密封，泄漏少，阀组简洁 |
| 流量上限 | 大，最高 230L/min | 偏小，03 最大 80L/min |
| 维护 | 单独拆装，拆这个阀不影响其他阀 | 拆叠加阀要把上面换向阀一起拆 |
| 成本 | 小规格便宜；大流量规格性价比高 | 集成阀组整体简洁，叠加阀本身单价略高 |
6、共同特性（重要）
- 两者都是节流阀，不带压力补偿：负载变化时流量会波动，负载波动大、要求稳定速度，不能用，要选油研FG/FGC调速阀
- 最高压力都是25MPa；都是压力平衡节流结构，高压调节旋钮手感轻松
- 都适合负载比较稳定的调速回路
